ХЕЛП Сгв 2.0 АКПП 2007г.в 20 тепла на улице. Треснул верхний патрубок и сочилась вода. Заметил когда вода ушла и стрелка температуры

[Евгений Миненко]

ХЕЛП
Всем доброго времени суток!
Сгв 2.0 АКПП 2007г.в 20 тепла на улице.
Треснул верхний патрубок и сочилась вода. Заметил когда вода ушла и стрелка температуры поднялась. Заменил его. Залил воды и поехал. Проехав км 30 по городу, открыл капот проверить что там. Все было в порядке, вода в бачке есть, не кипит. Потом начались подкипания.
Через пару дней обратил внимание что часто работают вентиляторы. Потрогал нижний патрубок- он холодный. Начал следить за этим. После поездок по городу он всегда был холодный(чуть теплее чем на холодный пуск). Вентиляторы на всю молотят, патрубок холодный, но температура стоит на месте. Решил всё-таки поменять термостат(хотя когда снял старый решил прокипятить и он открылся(был уже новый поэтому поменял)). Все ровно кипит. Читал в интернете, пишут что забилась печка(радиатор печки), но печка греет будь здоров.
Что смотреть? Куда копать?

 

[Александр Некрасов]

Скорее всего гонит выхлопной газ в систему охлаждения.
Его естественно не стравишь никуда, как говорит простой пользователь. Потому что тут все очень непросто....
Проверяется так - заводишь холодный мотор, снимаешь крышку радиатора, и смотришь - идут ли пузырьки оттуда?
А стрелка температуры у иномарок по сути ничего не показывает.
Она управляется компьютером блока управления двигателя.
Пока мотор греется, она еще что то показывает реальное, типа подымается....
Как только температура мотора вышло на 80-85 гр. она встает на середине (или около), и держится там до 105-115 гр (у кого как), а при превышении порогового значения - комп быстро начинает закидывать её в красную зону. Мол давай на обочину съезжай.

 

[catharsis]

то что вы описали со стрелкой, все в точности и происходит. А по поводу пузырьков, нет ни чего такого.

 

[Азамат Газизов]

А если у машины цифровой экран - то все время горит 90, а потом сразу - еблысь, и 106!
Поэтому реальную температуру можно узнать только сканером Елм327 (ну или более серьёзными), которые берут иныормацию непосредсьвенно из ЭБУ, оно то знает реальную температуру двигателя, в любой момент.
Нормально если при езде летом будет 90-95°, выше - уже плохо, но стрелку закидывать начнет по моему только после 110 или выше.

 

[temp05]

ну а почему нижний патрубка холодный? Будто термостат закрыт

 

[Nadejda]

не будто закрыт, а закрыт!

 

[badman]

По поводу печки, печка летом греет всегда очень хорошо! Даже когда сильно забита!
Потому что на улице и так жарко, а в машине - тем более - ТАШКЕНТ!
А вот как наступает осень, а за ней зима - вот тут пацаненок в пластиковых кроссовках и синтетических трениках - начинает мёрзнуть.
Как исключить ситуацию на счет засора печки - отключить печку, закольцевав шланги. Чтоб жидкость из башки, сразу шла обратно в термостат, минуя радиатор печки.
Таким образом ты сымитируешь ну никак не забитую, просто идеальную печку

 

[Andrey_asd]

попробую

 

[Квалев]

ещё меняют крышку радиатора, каким-то образом она способствует открытию термостата. А из описанного тобой не понятно, почему у тебя в системе вода и какая, из крана или дистиллированная? Вообще дистиллированная вода только для нейтрализации в системе кислоты после промывки системы. Если просто так заливал воду вместо антифриза, то в системе будет ржавчина, которая обязательно забьёт радиатор печки, что приведёт к плохой циркуляциипоступающей обратки в помпу в районе термостата и он не откроется, даже когда кипишь. Правильно Евгений говорит, соедини между собой патрубки печки под капотом, если термостат откроется, то меняй или промывай радиатор печки и заливай антифриз.

 

[Татьяна Матвейчева]

есть смысл мыть радиатор, или только замена?

 

[flashman]

есть смысл мыть радиатор, или только замена?

 

[agr]

смотря чем и как! Я мою кипятком, с кислотой. Но не с лимонной. Она хороша только при очень легких загрязнениях. Чистюля ТрансСтекло, так называется это средство. Плюс 2 советских кипятильника по 1000 Вт. Ну и помпа для циркуляции раствора.
Вот этот набор промывает оч.хорошо. Даже при серьёзных засорах. Причем основная промывка начинается именно при кипении раствора воды + кислоты. Если не довести до кипения, толку мало.
Но при несеръезных засорениях - достаточно и лимонки, либо средства из магазина автозапчастей, для промывки системы охлаждения

 

[hommes]

а ещё вопрос. Где-то месяца 4 назад, заметил что от крышки радиатора отвалился клапан(крышку поменял) Куда делся не знаю, упал на улицу, или в систему охлаждения. Вот если тогда упал внутрь, мог он добраться до радиатора печки (Я думаю что это не возможно)?

 

[ExtHost]

скорее всего он лежит в верхнем бачке радиатора. Это не особо страшно

 

[ye13]

Я все то же самое проходил. Ездить с регулярными доливками антифриза и танцами вокруг машины в поисках причины там, где ее нет, можно только достаточно короткое время, пока масло в антифриз не пойдет или наоборот. Короче, надо готовиться к снятию и ремонту/замене башки и не убить все остальное, проспав критичный момент.

 

[pred1981]

За температурой надо следить не по датчику температуры на приборке, он оживает после 105 градусов

 

[vinsenta]

Проблема нашлась! Отсоединил радиатор печки(соединив патрубки друг с другом) и машина 20-30 мин стояла на холостых и не закипела. Нижний патрубок нагрелся также как и верхний, термостат открылся и минут через 15-20 сработали вентиляторы. Температура все время была в норме.
Теперь будем решать проблему с радиатором мыть/менять.

 

[Andrei_IW]

ну супер!

 

[stariidrug]

хорошо что не скривило башку, нет трещин в ней и не прогнила прокладка Гбц!

 

[KROMAREM]

это да!